Untersucht werden die dynamischen Eigenschaften pneumatischer, höhenregulierter Fahrzeugfederungen, insbesondere der Einfluß der Regelventile zwischen Federbalg und Druckbehälter. Zur Darstellung der höhenregulierten Luftfederung wird ein mathematisches Modell verwendet. Dabei werden im einzelnen folgende Probleme analysiert: der Einfluß der toten Zone des Ausgleichventils auf die Stabilität der Luftfederung, der Einfluß von Zusatzbehältervolumen und Luftdurchsatzdrosselung auf das dynamische Verhalten der abgefederten Massen sowie der Einfluß der konstruktiven Gestaltung der Verzögerungseinrichtung des Ausgleichsventils auf das Stabilitätsverhalten. Danach läßt sich das Schwingungsverhalten und die Stabilität durch folgende Maßnahmen positiv beeinflußen: durch Einbringung einer toten Zone und einer Sättigungsgrenze in die Ventilcharakteristik, durch Einschaltung einer Zeitverzögerung sowie durch Zwischenschaltung einer geeigneten Zusatzdrossel in der Verbindung von der Luftfeder zum Zusatzbehälter. (Ke)
Zur Frage der dynamischen Eigenschaften pneumatischer Abfederungen mit Niveauregelung
On the dynamic properties of air suspension systems for constant level control
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 115 , 11/12 ; 352-359
1991
8 Seiten, 20 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1989
|VERFAHREN ZUR NIVEAUREGELUNG EINES LUFTGEFEDERTEN KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2015
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