Die dynamischen und aeroelastischen Stabilitäts-Probleme von Hubschraubern mit Rotoren ohne Schlaggelenke während einer stetigen Normalkurve wurden mit dem beschriebenen aeroelastischen und flugdynamischen mathematischen Modell und dessen abgeleiteten und gelösten Gleichungen für den Trimmzustand des Hubschraubers in Normalkurven und für die Aeroelastizität des Rotorblattes numerisch untersucht. Näher beschrieben sind die angegebenen und diskutierten Resultate wie Lastfaktor, Blattsteigungsverstellung beim Kurvenflug, kombinierte Vorwärtsbewegung und Kurvenfluggeschwindigkeit, kombinierte Kurvenrichtung und Flugwegwinkel im Sinkflug und Kurvenflug usw. U.a. ergab sich eine erhöhte aeroelastische Stabilität bei der Verzögerung beim Fliegen großer Kurven infolge aerodynamischer Dämpfung und erhöhtem Rotorschubs. (Bühn)
Hingeless rotor dynamics in coordinated turns
Flugdynamik von Hubschraubern ohne Rotor-Schlaggelenke in Normalkurven
Journal of the American Helicopter Society ; 36 , 4 ; 39-47
1991
9 Seiten, 20 Bilder, 16 Quellen
Article (Journal)
English
Hingeless rotor dynamics in coordinated turns
AIAA | 1990
|Hingeless Rotor Servo-Aeroelasticity
NTIS | 1975
|Hingeless Rotorcraft Flight Dynamics
NTIS | 1974
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