Bis zum Jahre 2010 werden sich die Transitströme in Europa verdoppeln. Das heutige Verkehrssystem kann diesen Zuwachs nicht bewältigen. Es stellt sich die Frage, ob eine Anpassung der Schweiz an die EG-Vorschriften unumgänglich ist. Absolute Voraussetzung ist deshalb die Schaffung ausreichender Kapazitäten für den kombinierten Verkehr auf der Schiene durch die Schweiz, um den Ansturm des EG-Lastwagentransits aufzuhalten. Zwei Szenarien sind möglich. Szenario 1: Anpassung an EG-Vorschriften, Szenario 2: Der Huckepackkorridor 1994/95 als auch das NEAT-Konzept mit einer Gotthard-Basislinie bis 2010/15. Es werden nachfolgend die Lösungsansätze im Verkehrssystem in vier Thesen zusammengefaßt: Der Lastwagen ist und bleibt das Rückgrat im europäischen Güterverkehr; Der Lastwagen wird viel sauberer und wesentlich leiser werden; Modernisierung und stufenweise Liberalisierung der Bahndienstleistung; Die intelligente Straße schafft neue Kapazitäten. Schematische Darstellung von Ganzzüge-Verkehr im Nachtsprung zwischen zwei Wirtschaftsräumen. Die Rahmenbedingungen für das EG-Verkehrssystem der Zukunft sind mehr Markt und weniger Staatseingriff im Verkehrsangebot.
Ist das Verkehrssystem gerüstet? Europäische Logistikstrategien und Gütertransport
European logistic strategies and goods transportation
Technische Rundschau, Bern ; 83 , 48 ; 46-48
1991
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Ersatzteilversorgung erfordert ausgeklügelte Logistikstrategien
IuD Bahn | 2007
|Auswirkungen alternativer Logistikstrategien auf die Güterverkehrsentwicklung
Tema Archive | 2001
|Gütertransport 2000 : Systemmodelle
TIBKAT | 1979
|