Eine gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung (GSt) ist eine erfolgversprechende Möglichkeit, auf bogenreichen Eisenbahnstrecken die Fahrgeschwindigkeit zu erhöhen, denn damit werden die beim Durchfahren von Kurven (Gleisbogen) auf den Fahrgast einwirkenden Fliehkräfte durch entsprechende Neigung des Wagenkastens kompensiert. Im Aufsatz wird zunächst der elektrische Hochgeschwindigkeits-Triebzug X2000 der Schwedischen Staatsbahnen mit einem aktiven GSt-System vorgestellt. Bei Schnellfahrversuchen mit diesem Triebzug ergaben sich bei Geschwindigkeiten bis zu 230 km/h keine nennenswerten Komforteinbußen für die Fahrgäste. Die Einsatzmöglichkeiten für einen Triebzug X2000 in Deutschland werden untersucht und mit Ergebnissen von Versuchsfahrten ergänzt. (Ke)
Der elektrische Triebzug X 2000 der SJ und die Versuche im deutschen Streckennetz
Swedish State Railways' X 2000 railcar does trials on the DB
Eisenbahntechnische Rundschau ; 40 , 10 ; 633-640
1991
7 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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