Beschrieben wird die Neu- und teilweise Weiterentwicklung eines Flugzeugschleudersitzes (Mk 16), der gegenüber den bisher verwendeten Systemen in Leichtbauweise gebaut wird und nur noch zusammen mit den für den Betrieb nötigen Hilfsaggregaten 64 kg wiegt. Ein wesentlicher Punkt zur Gewichtsreduktion ist, daß die äußeren Zwillings-Raketenzylinder sowohl als Antriebssystem wie auch als primäre Sitzstruktur (als ein integriertes Bauteil) kombiniert verwendet werden, was gegenüber konventionellen Konstruktionen zu erheblichen Gewichtseinsparungen führt. Erläuterung von Funktionsprinzip der wichtigsten Komponenten, Bauweise, Bedienungsabläufen durch den Piloten sowie der elektronischen Systeme und deren Betriebseigenschaften. In Front vor dem Piloten ist am Sitz der Auslösehebel angebracht, nach dessen Aktivierung wird erst das Kabinendach weggesprengt und dann die Raketen gezündet, während gleichzeitig der Sitz entriegelt wird, was insgesamt 0.2 Sekunden dauert. Danach wird der zweite Sitz im Flugzeug gezündet. Alle Vorgänge laufen voll mikroprozessorgesteuert ab.
Seat takes appropriate action following aircrew ejection
Die Entwicklung eines fortgeschrittenen Schleudersitzes
Design Engineering, London ; Sep ; 14-16
1991
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Computational Aerodynamic Analysis of the Navy Aircrew Common Ejection Seat
British Library Conference Proceedings | 1994
|Computational Aerodynamic Analysis of the Navy Aircrew Common Ejection Seat
British Library Conference Proceedings | 1994
|Automatic ejection seat performance optimization based on detection of aircrew weight
European Patent Office | 2022
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