In der Automobilindustrie herrscht großes Interesse daran, das Verhalten von struktural-akustisch gekoppelten Systemen zu bestimmen. Die Reifen/Rad-Anordnung stellt ein solches System dar, welches einen Hohlraum bildet, in dem akustische Resonanzen auftreten, deren Eigenfrequenzen mit befriedigender Genauigkeit berechnet werden können. Ursache der akustischen Erscheinungen sind die Reifenschwingungen, wobei der Reifendruck einen starken Einfluß auf die Resonanzfrequenzen der Schwingungen hat, während die Hohlraum-Resonanzen davon nicht betroffen werden, weil die Schallgeschwindigkeit vom Druck unabhängig ist. In diesem Rahmen wird im vorliegenden Beitrag die Herleitung einer Beziehung zur numerischen Berechnung der Eigenfrequenzen und -modes einer axialsymmetrischen Struktur beschrieben, die einen akustischen Hohlraum umschließt. Dieses Verfahren stellt im wesentlichen eine Modifikation einer bereits vorhandenen Finiten Elemente-Strukturanalyse dar. Die Lösungen für den Schalldruck im Hohlraum wird mit einer gewichteten Restwert-Approximation berechnet. Diskussion der Resultate.
Finite element analysis of structural-acoustic coupling in tyres
Eine Finite Elemente Analyse der Struktur-Akustik-Kopplung in Reifen
Journal of Sound and Vibration ; 149 , 2 ; 235-243
1991
9 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Finite element analysis of tyres
Automotive engineering | 1988
|Finite Element Techniques to Design Tyres
Automotive engineering | 1980
|Finite element modelling of rolling tyres
Automotive engineering | 2005
|Crack simulation in pneumatic tyres using the finite element method
Online Contents | 2007
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