Als erstes wird auf die durch Kraftfahrzeuge verursachten Umweltprobleme wie Smog- und Ozonerzeugung in dichtbesiedelten Zonen, Treibhauseffekt durch Methan und CO2 und andere Einflüsse eingegangen. Richtlinien sehen drastische zukünftige Absenkungen der Schadstoffemissionen und Reduktionen des Kraftstoffverbrauches (20 % bis zum Jahre 2005 und 50 % bis 2050) vor. Auf diesem Hintergrund werden im vorliegenden Beitrag technologische Möglichkeiten genannt, wie diese Ziele realisiert werden können, wobei zuerst auf Diesel- und Ottomotor-Entwicklungen und auf den Stand der Technik eingegangen wird. Diesel emittieren 25 % weniger CO2 als Ottomotoren. Volkswagen führt seit 1989 Katalysator-Dieselmotoren. Demnächst eingeführt werden Rußfilter und in bezug auf beide Motortypen die Entwicklung von aufgeladenen Schichtmotoren und eine fortgeschrittene Elektronik sowie Ausbau der Diagnosesysteme. Diskutiert wird der Einsatz von alternativen Kraftstoffen wie Methanol, Biomasse und Wasserstoff sowie Einsparungen durch Schwungradantrieb und durch elektrische Systeme. Detaillierte Untersuchung der genannten Möglichkeiten.
Environmentally friendly motive power systems
Umweltfreundliche Kfz-Antriebssysteme
Design Engineering, London ; Jun ; 73-78
1991
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
DREIWEGEKATALYSATOR , TREIBHAUS-EFFEKT , AUTOMOBILBAU , UMWELTSCHUTZ , ABGASEMISSION , OTTO-MOTOR , DIESELMOTOR , SCHICHTAUFLADUNG , KOHLENWASSERSTOFFE , STICKSTOFFOXID , ABGASRUECKFUEHRUNG , KOHLENDIOXID , GESETZGEBUNG , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , PRODUKTENTWICKLUNG , ENTWICKLUNGSTENDENZ , METHANOL , BIOMASSE , ELEKTROANTRIEB , LAMBDA-SONDE
Environmentally friendly car wiring systems
Automotive engineering | 2002
|Environmentally-friendly Sediment Management Systems
British Library Conference Proceedings | 1997
|Environmentally friendly biocides
Automotive engineering | 1999
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