Die Ziele und Strategien der Bundesregierung zur CO2-Reduzierung im Individualverkehr bis zum Jahre 2005 werden aufgezeigt. Dabei entstehende Zielkonflikte werden erörtert. Eine Verringerung des CO2-Ausstoßes kann durch umweltfreundliche Substitution von Energieträgern und Verkehrsmitteln sowie durch Einsparen fossiler Energieträger erfolgen. Folgende Strategien können dabei in kombinierter Form eingeschlagen werden: 1. Preisstrategie (Kfz-Steuer, Mineralölsteuer, CO2-Abgabe, Klimaschutzsteuer, Preissenkungen im öffentlichen Personennahverkehr), 2. Verbotsstrategie (Geschwindigkeitsbeschränkungen, Emissionsbeschränkungen für neu zugelassene Autos), 3. Technikstrategie (bessere Fahrzeugtechnik, neue Transporttechnologien, bessere Organisation des Straßenverkehrs), 4. Moralstrategie (umweltbewußtes Verhalten der Autofahrer), 5. Informationsstrategie (Verbraucheraufklärung, umweltbezogene Aus- und Weiterbildung). Abhängigkeit und Wirksamkeit der Strategien werden diskutiert. (Flake)
Verringerung von CO2-Emissionen im motorisierten Individualverkehr. Technisches Umweltbewußtsein nicht ausreichend
Reduction of CO2 emissions in motorised private transport
Internationales Verkehrswesen ; 43 , 10 ; 412-420
1991
7 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen, 31 Quellen
Article (Journal)
German
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