Der Verkehrslärm und damit auch der Reifenlärm ist für viele Menschen, welche in der Nähe von Transitstrecken oder in Ballungszentren wohnen, unerträglich geworden. Die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches wird heute in dB angegeben. Leider sagt die Lautstärke, in (dB) gemessen, bezüglich Erträglichkeit bzw. Lästigkeit des Reifengeräusches wenig aus. Die in dieser Arbeit angegebenen Lästigkeitsparameter (Lautheit, Periodizität, Rauhigkeit, Schärfe und Impulshaltigkeit) können mittels Fuzzy Logic zu einem Lästigkeitsindex zusammengefaßt werden.
Objektive Messung des Reifengeräusches zur Minimierung der subjektiven Geräuschbelastung
Actual tyre noise measurement for the reduction of the subjective noise level
1991
18 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Conference paper
German
Objektive Messung des Reifengeraeusches zur Minimierung der subjektiven Geraeuschbelastung
| Automotive engineering | 1991
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