Durch die Reduzierung antriebsseitiger Geräusche bei Kraftfahrzeugen hat der Anteil des Reifen/Fahrbahn-Rollgeräusches am Gesamtgeräusch zugenommen. Da der Geräuschpegel abhängig ist von der Fahrbahnoberfläche, wurde der Vergleichbarkeit wegen die Normierung der Testfahrbahn erforderlich (ISO-Fahrbahn). Der Beitrag stellt ein Rollgeräusch-Meßverfahren vor, das in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Fahrbahntemperatur eine abgesicherte Aussage bezüglich der Schallpegeldifferenz zweier Reifen liefert. Der Grad der Schallabsorption des Fahrbahnbelages (Hohlraumanteil) wurde mittels Miniaturhallraumverfahren ermittelt. Die Erfahrungen, die beim Bau der Normfahrbahn gewonnen wurden, wie die erforderliche Nachbesserung der Fahrbahn über thermische Replastifizierung und Nachverdichtung sowie der Alterungseinfluß auf den Rollgeräuschpegel werden in Abhängigkeit von verschiedenen Reifenfabrikaten dargestellt. Die erstellte ISO-Fahrbahn entspricht den Forderungen der Außengeräusch-Richtlinie, die von einer ISO-Arbeitsgruppe spezifiziert wurde. (Vorgetragen auf der Tagung: Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn. 10. und 11. Okt. 1991, Hannover, D.) (Oster)
Normfahrbahn für Außengeräuschmessungen - Anwenderorientierte Erkenntnisse
A standardized driveway for the measurement of outside noise level. Results for application
VDI-Berichte ; 916 ; 109-133
1991
25 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
German
Normfahrbahn fuer Aussengeraeuschmessungen - anwenderorientierte Erkenntnisse
Automotive engineering | 1991
|HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2019
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