(Fortsetzung aus Heft 8/91, S. 311-313). Die Anforderungen des Betriebes an Beschichtungen für Schienenfahrzeuge, die Verwendung wasserverdünnbarer Systeme bei der Deutschen Bundesbahn und die Gründe für die weitere Substitution von lösemittelhaltigen Systemen durch wasserverdünnbare Systeme, wasserverdünnbare Systeme zur Außenlackierung von Reisezugwagen und Triebfahrzeugen, der Ablauf der Entwicklung und Erprobung von solchen Produkten, die Bewertungkriterien und Erprobungsergebnisse (die Härte, die Glasübergangstemperatur, die simulierte Testschmutzeinarbeitung sind noch nicht ausreichend mit der Praxis korrelierend, es bleibt ein Jahr Beurteilungszeit unabdingbar), der derzeitige Stand der vergleichenden Gesamtbeurteilung wasserverdünnbarer Systeme für Aussenlackierungen (Decklackierungen, Metallgrundierungen) werden beschrieben. Die Einführung wasserverdünnbarer Metallgrundierung für die Instandhaltung sind für l991/92 ebenso vorgesehen wie die Anfrage der Umstellung bei den Lieferfirmen für die Decklackierung bei Neufahrzeugen (vorerst bei Einzelfahrzeugen (Triebwagen, Loks) und eine allgemeine Umstellung bei Neufahrzeugen je nach Erfahrungen ab 1993. (Schirmer)
Lackierung von Schienenfahrzeugen mit Wasserlacken. Teil 2: Aus der Sicht des Anwenders
Coating ; 24 , 9 ; 346-348
1991
3 Seiten
Article (Journal)
German
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