Als Legierungskomponenten kommen Zink, Cobalt, Eisen und Nickel infrage. Die Eigenschaften der verschiedenen Legierungsabscheidungen werden beschrieben. Die Schichteigenschaften wurden in einer Tabelle im Vergleich mit reinen Zinküberzügen zusammgengefaßt. Von Bedeutung ist, ob die Schichten gelb- und schwarzchromatiert werden können und wie sich diese Chromatierschichten korrosionstechnisch verhalten. Alle beschriebenen Zinklegierungen weisen im Vergleich zu reinem Zink im nicht chromatierten Zustand eine bessere Korrosionsbeständigkeit bezüglich Rotrost auf. Die Beständigkeit ist umso größer je höher der Gehalt an Legierungskomponente ist. Bestimmte Konzentrationen dürfen aber nicht überschritten werden. Die Weißrostbeständigkeit wird im nicht chromatierten Zustand durch Zulegieren von Cobalt, Eisen, Nickel oder Zinn prinzipiell nicht verbessert. Gelbchromatierte Zinklegierungsüberzüge wurden in den vergangenen Jahren von verschiedenen Automobilfirmen ausgiebig getestet. Am besten verhielten sich Schichten mit 12-14 % Nickel. Die hervorragende Beständigkeit der mit Zink-Nickel beschichteten Bauteile wurde durch einen großangelegten Praxistest der Volkswagen AG bestätigt. Die nach dem Slotoloy-Verfahren mit ZnNi beschichteten Fahrzeuge zeigten in Gebieten mit hoher Streubelastung und mit typischem Industrieklima nur bei 2 % der Teile geringfügigen Weißrost und keinerlei Rotrost. Bei elektrolytisch verzinkten Teilen lag der Anteil bei über 90 %.


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    Title :

    Korrosionsschutz durch elektrolytisch abgeschiedene Zinklegierungen im Automobilbau - Verfahren, Eigenschaften und Praxiserfahrungen


    Contributors:
    Strube, G. (author)


    Publication date :

    1991


    Size :

    26 Seiten, 7 Bilder, 7 Tabellen, 26 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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