Die IVECO hat ein Forschungsprojekt zur besseren Regelung eines aktiv gefederten Fahrerhauses begonnen. Dabei sollen Einflußfaktoren wie Vertikalbeschleunigung, Wind-, Längs- und Querkräfte berücksichtigt weden. Parameter von Vertikal- und Horizontaldynamik werden bedacht, wobei der Einfluß der Horizontaldynamik keine hohe Regelgeschwindigkeit verlangt. Diskutiert werden vorerst die Gesichtspunkte, die bezüglich der Hydraulik für den Entwurf und die Auslegung des aktiven Federungssystems von Bedeutung sind. Die Hydraulikanlage umfaßt vier Zylinder, elektromagnetische Proportionalventile mit Federkraftrückstellung und einen By-pass zur Umschaltung auf Stoßdämpferfunktion im Notlaufbetrieb. Die Sensoren und die Rechnerausstattung werden besprochen, die Regelschleifen erläutert und die Sicherheitsvorkehrungen bei Ausfall von Zylinder oder Computer erörtert. Der Einbau des Hydrauliksystems in einen Langstreckentransporter und Umbau des Fahrzeugs sind fast abgeschlossen. (Kreisler)
Brummis mit aktiver Hydraulik. Verbesserung des Fahrkomforts durch aktiv gefedertes Fahrerhaus
Juggernauts with active hydraulic - comfort amelioration by an actively sprung driver's cab
Fluid ; 25 , 7/8 ; 20-22
1991
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Brummis mit aktiver Hydraulik. Verbesserung des Fahrkomforts durch aktiv gefedertes Fahrerhaus
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