Untersucht wurde ein Radschlepper, dessen vordere Federaufhängung einen doppeltwirkenden Teleskopstoßdämpfer mit asymmetrischer Widerstandskennlinie enthält. Bei der Analyse des Einflusses der Stoßdämpferkennlinie sind die Schwingungen als gefederte und ungefederte Massen der Vorderräder zu betrachten. Der Änderungscharakter der mittleren und der Extremalwerte der Federkraft und des Widerstandes des Aufhängungsstoßdämpfers wird analysiert. Für die Schwinungsanalyse des Schleppers wird ein ebenes Modell aus drei Massen mit vier unabhängigen Koordinaten aufgebaut. Die Berechnungsergebnisse sind in Tabellenform dargestellt. Die absoluten Extremalwerte der Widerstandskraft des Stoßdämpfers wachsen mit steigender relativer Dämpfung bei einer beliebigen Variante der Stoßdämpferkennlinie. Der Einsatz von Schwingungsdämpfern mit symmetrischer Widerstandskennlinie in den Aufhängungen von Transportmitteln ist zweckmäßig.
Schwingungen eines Schleppers in Abhängigkeit von der Kennlinie des Stoßdämpfers der Federung
Titel russisch
Konstruirov. i ekspluat. avtomob. i trakt. ; 5 ; 98-101
1990
4 Seiten, 2 Tabellen, 4 Quellen
Report
Russian
Stationäre Schwingungen bei nichtsymmetrischer Kennlinie
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