Bei der Kfz-Herstellung ist die Widerstands-Punktschweißung das am häufigsten eingesetzte Verbindungsverfahren, wobei Anzahl, Position und Qualität der Schweißpunkte wesentliche Faktoren sind, die die Integrität des Systems beeinflussen. Deshalb ist es schon während der Auslegungsphase von größter Wichtigkeit, das Verhalten der Schweißverbindungen unter den Betriebslasten zu kennen. In diesem Zusammenhang wird im vorliegenden Beitrag eine linearelastische bruchmechanische Methode beschrieben, mit der die Dauerfestigkeit von Punktschweißverbindungen zwischen Karosserie und Chassis bei Einwirkung von Reißbeanspruchungen bestimmt werden kann. Unter Anwendung der Finiten Element-Methode (FEM) werden die J-Integrale für fünf Punktschweißungen mit unterschiedlichen Geometrien berechnet. Mit Hilfe der experimentellen Daten wird eine Beziehung zwischen den elastischen Anfangs-J-Integralwerten und der Dauerfestigkeit hergeleitet, was anhand von Kurven dargestellt wird. Die Beziehung wir dazu verwendet, um den Einfluß der geometrischen Variablen auf die Lebensdauer zu bestimmen.
Fracture mechanics analysis of fatigue resistance of spot welded coach-peel joints
Die bruchmechanische Analyse des Ermüdungswiderstandes von punktgeschweißten Karosserie-Chassis-Verbindungen
Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures ; 14 , 9 ; 915-930
1991
16 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 25 Quellen
Article (Journal)
English
Fracture Mechanics Analysis of Fatigue Strength of Lap - Welded Joints
British Library Online Contents | 1997
|Static and Fatigue Performance of Fusion Welded Uncoated DP780 Coach Joints
SAE Technical Papers | 2008
|Static and Fatigue Performance of Fusion Welded Uncoated DP780 Coach Joints
British Library Conference Proceedings | 2008
|Fatigue Life Prediction On Complex Spot Welded Joints
British Library Conference Proceedings | 1997
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