Wie die kanadische Transportsicherheitsbehörde TSBC im April 1991 berichtete, läßt die Sicherheit von Großhubschraubern zu wünschen übrig, was die zu lange Ausstiegszeit der Passagiere im Schadensfall betrifft. So starben drei von 14 Passagieren nach dem Absturz eines Bell 212, acht entkamen dem Feuer durch das Cockpit. Die Untersuchung 71 anderer Unfälle zeigte, daß es Passagieren in 2,34 m und 2,44 m breiten Kabinen schwer fällt, den Notausstieg zu erreichen und zu öffnen, wenn der Hubschrauber auf der Seite liegt. So ist eine Kraft von 20 - 30 kg nötig, um die Kunststoffverkleidungen der Griffe zu entfernen. Die TSBC sprach einige Empfehlungen aus, die u.a. eine konstruktive Änderung dieser Notausstiegs-Griffabdeckungen, die Möglichkeit zum Aussteigen durch die Fenster usw. umfassen. (Bühn)


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    Title :

    Emergency egress from wide-body helicopters


    Additional title:

    Der Notfallausstieg aus Großhubschraubern


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1991


    Size :

    1 Seite



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    EMERGENCY EGRESS IN A BLENDED WING BODY AIRCRAFT

    WHITLOCK JENNIFER / KENNELLY BRENDAN / PAGE MARK ALLAN | European Patent Office | 2023

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    Emergency egress in a blended wing body aircraft

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