General Motors Research Laboratories entwickelten auf der Basis von CAL3D, einem Simulationsprogramm für das Verhalten von Fahrzeuginsassen bei Aufprallunfällen, ein Simulationsprogramm, das die Simulation des Rückhaltesystems ermöglicht. Das Modell für die Fahrzeuginsassen basiert auf dem Dummy Hybrid III und besteht aus 14 starren Segmenten. Der Sicherheitsgurt mit Drei-Punkt-Verankerung wird dadurch simuliert, daß es in CAL3D einen Algorithmus gibt, bei dem ein Gurt durch benutzerspezifische Referenzpunkte definiert und seine Dehnung und auftretende Kräfte berechnet werden können. Zur Bestimmung der Referenzpunkte wurden Algorithmen entwickelt, die den Vorgang automatisieren. Berücksichtigt werden dabei auch der Schlupf des Gurtes beim Aufprall und die Verformung der Verankerungspunkte. Vergleiche der Simulationsergebnisse mit Ergebnissen aus einem realen Aufprallversuch zeigten die Brauchbarkeit der Simulation. (Wut)
Simulation of belt-restrained occupant response in 30 mph barrier impact
Simulation der Reaktion von angegurteten Fahrzeuginsassen bei einem Frontalaufprall mit 30 Meilen pro Stunde auf ein stehendes Fahrzeug
International Journal of Vehicle Design ; 12 , 2 ; 160-174
1991
15 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Simulation of belt-restrained occupant response in 30 mph barrier impact
Automotive engineering | 1991
|British Library Conference Proceedings | 1993
|Predictive Simulation of Restrained Occupant Dynamics in Vehicle Rollovers
SAE Technical Papers | 1993
|Predictive simulation of restrained occupant dynamics in vehicle rollovers
Automotive engineering | 1993
|