Lkw-Bremsbeläge werden beim Abbremsen bis zu 800 Cel heiß und müssen einen hohen Energieumsatz bewältigen. Die Prüfung auf Risse oder Blasen im sonst homogenen Belag erfolgt bisher manuell durch Abklopfen mit einem Hammer. Eine Ultraschallprüfung war durch die Vorgabe der trockenen Prüfung nicht möglich. Erst der Einsatz von rollbaren, trocken angekoppelten Ultraschallköpfen führte zum Erfolg. Im Prüfgerät fahren bis zu acht Prüfkopfpaare mit Sender und Empfänger den Belag ab. Eine mögliche Fehlstelle kann mit Hilfe eines Encoders exakt lokalisiert werden. Die kritischen Bereiche der Nietlöcher können besonders sorgsam getestet werden. Ein Personalcomputer verarbeitet die anfallende Datenmenge. (Schulz)
Per Ultraschall auf Fehlersuche. Neuentwickeltes Prüfverfahren wandelt Qualitätssicherung von Lkw-Bremsbelägen
VDI-Nachrichten ; 45 , 26 ; 21
1991
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Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1996
|Bremssystemunabhangige Untersuchung von Bremsbelagen
British Library Conference Proceedings | 2012
|Temperaturmessung an Bremsbelägen
Tema Archive | 1997
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