Fortschritte im Fahrzeug- und Straßenbau bewirken bei modernen Personenkraftwagen eine Verringerung von Karosserievibrationen und Innengeräuschen. Dadurch tritt eine durch Reifenungleichförmigkeiten hervorgerufene Laufruhe immer stärker in Erscheinung, die von den Fahrzeuginsassen als Komfortbeeinträchtigung wahrgenommen wird. Konventionelle, quasistatische Rundlauf-Meßverfahren lassen keine Beurteilung des Laufruheverhaltens bei höheren Fahrgeschwindigkeiten zu. Bei Continental wurden Grundsatzversuche zur Klärung des dynamischen Verhaltens von PKW-Reifen durchgeführt. Es wurden Meßverfahren und Meßeinrichtungen entwickelt, die einen Einblick in die Wirkmechanismen des komplexen, schwingungsfähigen Systems Reifen - Fahrzeug gestatten und mit deren Hilfe die Auswirkungen von Reifenungleichförmigkeiten auf die Laufruhe erfaßt und beurteilt werden können. Aus dieser Kenntnis ergeben sich Hinweise auf Möglichkeiten einer Fertigungsoptimierung der Reifen und damit auf eine Verbesserung der Laufruhe von Personenkraftwagen.
New procedures for measuring the influence of tires on the vibration of passenger cars
Neue Verfhren zur Messung der Reifeneinwirkung auf die Schwingungen eines Personenkraftwagens
1990
9 Seiten, 14 Bilder
Conference paper
English
New procedures for measuring the influence of tires on the vibration of passenger cars
Automotive engineering | 1990
|Extra Low Pressure Tires For Passenger Cars
SAE Technical Papers | 1948
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Engineering Index Backfile | 1948
|Development of Wide - Rim Tires for Passenger Cars
SAE Technical Papers | 1941
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