Die U.S. Modelle und Kriterien für die Pflasterauslegung wurden anhand von in den späten 50-er - frühen 60er Jahren gesammelten Daten entwickelt. Wegen vorzeitiger Spurrillenbildung und Verschlechterung des Pflasters wird die Gültigkeit dieser Modelle und der diesbezüglichen notwendigen Daten zur Zeit neubeurteilt. Schwerpunkt der Besorgnis bilden die schweren LKW's. Obwohl äußerlich ähnlich dem LKW's der 50er Jahre haben die heutigen LKW's grundsätzliche Änderungen durchgemacht. Eine davon betrifft ihre Luftreifen. Der vorliegende Beitrag gibt den Ausblick des Goodyear Tire & Rubber Company bezüglich der LKW-Reifen/Pflaster Zwischenfläche. Maximaler senkrechter Auflagedruck, Druckverteilungsprofil und Empfindlichkeit gegen Reifeninnendruck/Belastung werden für verschiedene Reifentypen, Größen und Fahrzeugausrichtung vorgestellt. Zweck hierzu ist die Aufrechterhaltung des Dialoges mit Fahrzeugherstellern und der Straßenbau-Industrie, um ein kosteneffektives Straßenverkehrsystem bis in das 21. Jahrhundert zu gewährleisten.


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    Title :

    Truck tire/pavement interface


    Additional title:

    Schnittstelle zwischen dem LKW-Reifen und der Straße


    Contributors:
    Ford, T.L. (author) / Yap, P. (author)


    Publication date :

    1990


    Size :

    8 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Truck tire/pavement interface

    Ford,T.L. / Yap,P. / Goodyear,US | Automotive engineering | 1990


    Effects on Safety of Pavement-Truck Tire Interaction

    B. T. Kulakowski / J. C. Wambold / D. W. Blue et al. | NTIS | 1992



    Truck dynamics at tyre/pavement interface

    Southgate,H.F. | Automotive engineering | 1996