Radaufhängungen für Personenwagen sollen eine ausreichende Längsnachgiebigkeit für guten Abrollkomfort aufweisen und zugleich elastische Lenkwinkel unter äußeren Kräften vermeiden. Andererseits sind untersteuernde Lenkwinkel wünschenswert, um Lastwechselreaktionen bei Kurvenfahrt zu vermindern. Dies ist bei herkömmlichen Radaufhängungen nicht ohne Kompromisse erreichbar. Eine neuartige Anordnung der Achslenker ermöglicht gezielte elastokinematische Reaktionen auf die jeweiligen Fahrmanöver.
Elastokinematics on double wishbone rear axles
Elastokinematik der Hinterradaufhängung mit Doppellenkern
1990
9 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
English
Elastokinematics on double wishbone rear axles
Automotive engineering | 1990
|Rear-wheel double-wishbone suspension
Automotive engineering | 1986
|Elastokinematics of a rectilinear rear independent suspension
Automotive engineering | 2016
|European Patent Office | 2020
|Elastokinematics and compliance of a rectilinear rear independent suspension
SAGE Publications | 2016
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