Der Beitrag stellt die Verbesserungsmöglichkeit der Manövrierfähigkeit des Nutzfahrzeugs in schmalen Straßen mit einem mittelschweren Versuchs-LKW mit elektronisch geregelter, gleich- bzw. gegenphasiger Vierradlenkung dar. Versuchsergebnisse des Fahrzeugverhaltens bei der Kurvenfahrt zeigen, daß der minimale Wendekreis mit Hinterradgegenlenkung auf zwei Drittel des ursprünglichen Zustands reduziert werden kann, wobei man jedoch das Problem des Seitenschwenkens des hinteren Fahrzeugüberhangs nach außen in Kauf nehmen muß. Dennoch kann es mit einer in letzter Zeit entwickelten Regelungsmethode behoben werden, die die Hinterradlenkung so steuert, daß das hintere Fahrzeugende der Bewegungsbahn des vorderen Endes folgt. Zum anderen kann man das Fahrzeug mit Hinterradmitlenkung leicht in Querrichtung versetzen. Übrigens verschlechtert die Hinterradgegenlenkung die Fahrstabilität, folglich darf sie nur im langsamen Geschwindigkeitsbereich verwendet werden.
An investigation into the turning behaviour of an experimental four-wheel steering medium-duty truck
Untersuchung der Wendefähigkeit eines mittelschweren Versuchslastkraftwagens mit Vierradlenkung
The Promise of new Technology in the Automotive Industry, 23th FISITA Congress ; 1 , Mai ; 423-428
1990
6 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
English
An investigation into turning behaviour of an experimental four-wheel steering medium-duty truck
Automotive engineering | 1990
|Four Wheel Steering System for Medium-Duty Trucks
British Library Conference Proceedings | 1994
|Development of a Medium-Duty Truck with a Mechanical Linkage Type Four-Wheel Steering System
SAE Technical Papers | 1990
|Four wheel steering system for medium-duty trucks
Automotive engineering | 1994
|Development of a medium-duty truck with a mechanical linkage type four-wheel steering system
Automotive engineering | 1990
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