Für die Entwicklung eines hydropneumatischen, aktiven Radaufhängungs-Regelsystems wurden Simulationsrechnungen und Versuche an einem CELICA-Sportwagen durchgeführt. Es wurden die Lageregelung, Fahrkomfort, Manövrierbarkeit und Stabilitätsregelung im Zusammenhang mit einer Vierradlenkung untersucht. Auch der Ölverbrauch des Systems wurde studiert. Für die Simulation wurde ein Fahrgestellmodell mit 14 Freiheitsgraden und ein Modell für den Antriebsstrang mit 12 Freiheitsgraden verwendet. Das Hydraulikmodell für die aktive Aufhängung setzt sich aus der Bewegungsgleichung für das Spulenventil und der Kontinuitätsgleichung zusammen, die die Kompressibilität des Öls berücksichtigt. Fahrkomfort und Fahrzeughöhe werden durch PID-Rückmeldung des Hubs, die Lage durch Rückmeldung der Beschleunigungen, die Manövrierfähigkeit durch Änderung der Rollsteifigkeitsverteilung geregelt. (Sirach)


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    Title :

    Effect of active control suspension system on vehicle dynamics


    Additional title:

    Die Wirkung eines aktiven Radaufhängungs-Regelsystems auf die Fahrzeugdynamik


    Contributors:
    Yonekawa, T. (author) / Ohnuma, T. (author) / Mori, Y. (author) / Gotoh, T. (author) / Buma, S. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 12 , 2 ; 40-45


    Publication date :

    1991


    Size :

    6 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Effect of active control suspension system on vehicle dynamics

    Yonekawa,T. / Ohnuma,T. / Mori,Y. et al. | Automotive engineering | 1991


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