Untersuchungen von Fahrwerksgeräuschen und Schwingungen auf Rollenprüfständen bieten, gegenüber Tests auf der Straße, die Vorteile der besseren Wiederholbarkeit und der Meßgeräteanordnung auch außerhalb der Fahrzeuge. Die generellen Anforderungen an derartige Meßeinrichtungen hinsichtlich der Fahrzeuggewichte, der Höhe der simulierten Fahrgeschwindigkeiten und der Umgebungsgeräusche werden aufgestellt. Es wurden verschiedene Fahrwerksprüfeinrichtungen mit kleinen und großen Rollendurchmessern sowie Direktanschluß an die Fahrzeugantriebswelle analysiert und die Vor- und Nachteile dargestellt. Auch auf Installationsmöglichkeiten im Freigelände und die erforderlichen Betriebsbedingungen wird eingegangen. Eine Schemadarstellung für die Neukonzeption und räumliche Anordnung einer Fahrzeuggeräuschprüfeinrichtung mit Eliminierung der Reifenrollgeräusche durch Einsatz von Adaptereinheiten mit Freilaufnaben und Direktanschluß über zwei Gelenkwellen an die Hydropumpen des Prüfstandes ist gezeigt und erläutert. Die Auswahl der Systemkomponenten und die Belastungsbedingungen werden besprochen. Meßergebnisse des Eigenrauschens im Fahrwerksbereich bei Fahrgeschwindigkeiten bis 265 km/h sind wiedergegeben und erläutert. Auf Einsatzmöglichkeiten für allradgetriebene Fahrzeuge wird hingewiesen. (Oe)
A novel chassis dynamometer for vehicle powertrain acoustic tests
Neuartiges Fahrwerksdynamometer für Fahrgeräuschuntersuchungen im Fahrwerks- und Antriebsbereich von Fahrzeugen
Noise & Vibration Worldwide ; 22 , 4 ; 9-13
1991
5 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
English
Vehicle Efficiency on Chassis Dynamometer Tests
SAE Technical Papers | 2014
|Chassis Dynamometer for Vehicle Service
Automotive engineering | 1979
|A Comparison of Dynamic Exhaust Emissions Tests: Chassis Dynamometer versus Engine Dynamometer
SAE Technical Papers | 1972
|Engineering Index Backfile | 1955
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