AUDI nahm - als Ergänzung zum neuen Akustik-Zentrum (1) - im September 1988 in der Technischen Entwicklung in Neckarsulm einen neuen, kompakten 3 m2-Klimawindkanal mit Allrad-Rollenprüfstand in Betrieb. Dieser erlaubt die Fahrzustände des Komplettfahrzeuges für die Aggregate und Komponenten bei wirklichkeitsgetreuer Umströmung des Fahrzeugs unter verschiedenen Umgebungsbedingungen wie arktische Kälte und tropische Hitze reproduzierbar zu simulieren. Gegenstand dieses Beitrages sind die Anlagen-Darstellung und die Darlegung der erreichten Simulationsgüte. Ausgehend von den Lastenheft-Sollwerten wird über die bei den Kanal-Abnahmemessungen erreichte thermische und aerodynamische Qualität berichtet. Anhand erster ausgewählter Fahrzeug-Messungen wird die erreichte Korrelation zwischen realer und simulierter Umwelt angegeben. Erste Aussagen, wie der Zielkonflikt zwischen hoher Simulationsgüte und geringer Windkanal-Versperrung ( = Fahrzeug-Stirnfläche/Düsen-Austrittsfläche) einerseits und niedriger Investitionskosten andererseits gelöst wurde, werden versucht. Folgerungen für den Fahrzeug-Entwicklungsablauf werden abgeleitet.
Neuartiger 3m2-Kraftfahrzeug-Klimawindkanal mit Allrad-Rollenprüfstand - Anlagendarstellung und Meßergebnisse
A new 3 square meter-climatic wind tunnel with four-wheel drive roller dynamometer-discription of installation; test results
1991
28 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1991
|AKUSTIK - Optimierte Fahrzeugakustik mit einem innovativen Allrad-Rollenprüfstand
Online Contents | 2012
|Optimierte Fahrzeugakustik mit einem innovativen Allrad-Rollenprüfstand
Tema Archive | 2012
|Der neue kompakte 3 qm Klimawindkanal mit Allrad-Rollenpruefstand bei Audi
Automotive engineering | 1989
|Der neue kompakte 3-m2-Klimawindkanal mit Allrad-Rollenpruefstand bei Audi
Tema Archive | 1989
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