Die gegen Ende der siebziger Jahre bei Diesellokomotiven nach Abschluß des Strukturwandels einsetzende Beschaffungspause der DB nutzte Krupp MaK zu einer intensiven Entwicklungstätigkeit. Die Lokomotiven wurden von 1977 bis 1982 in den Markt eingeführt, wobei bis 1990 mehr als 150 veräußert werden konnten. Nach Abschluß dieser Entwicklung wurde Mitte der achziger Jahre ein weiteres Lokomotivenprogramm konzipiert. das nahtlos an das Standardlokomotivenprogramm anschließt. Die Leistungsklassen ergeben sich aus den Leistungen für die Sechs-Acht- und Zwölfzylinder-Bauarten der MaK-Baureihe 282. Der Beitrag setzt sich mit den Zielen des Demonstrationsvorhabens DE 1024, dem Aufbau der Lokomotive sowie den Versuchsergebnissen auseinander. Parallel zu den Versuchen wurde eine der Lokomotiven ab März 1990 im Betriebsdienst eingesetzt. Die Lokomotive hat bereits jetzt das Interesse vieler Bahngesellschaften gefunden. (Cichy)
Eine neue sechsachsige dieselelektrische Universallokomotive modernsten Entwicklungsstandes. Ziele - Realisierung - Testergebnisse
A new six-axle diesel-electric locomotive of the latest state-of-the-art - Implementation of goals and test results
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 114 , 11/12 ; 472-481
1990
10 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Neue dieselelektrische Rangierlokomotive MH5
Automotive engineering | 1984
|Neue vierteilige, dieselelektrische Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn
Engineering Index Backfile | 1937
|Dieselelektrische fahrzeugausruestungen
Tema Archive | 1967
|Dieselelektrische Triebzuege, eine moderne Alternative
Automotive engineering | 1986
|Neue vierteilige, dieselelektrische Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn
Engineering Index Backfile | 1937
|