Der 6-l-Motor besteht im Prinzip aus zwei im Winkel von 60 deg stehenden Reihen-Sechszylindermotoren. Das führt auch zu separaten Steuerungssystemen, die mit einem Datenbus verbunden sind. Das Zylinderkurbelgehäuse ist aus Aluminium. Je Zylinder werden vier Ventile mit je zwei Nockenwellen verwendet. Eine Neuentwicklung ist die regelbare Registerölpumpe. Die Nennleistung von 300 kW wird bei 5200 U/min erreicht, das maximale Drehmoment von 580 Nm bei 3800 U/min. Der Motor wurde sehr kompakt konstruiert, um ihn im vorgesehenen Fahrzeug unterzubringen. Der Motor und seine Komponenten werden in folgenden Abschnitten näher beschrieben: Zylinderkurbelgehäuse, Triebwerk, Zylinderkopf, Zylinderkopfhaube, Sauganlage, Kettentrieb, Ventiltrieb, Schmierölkreislauf, Be- und Entlüftungssystem, Auspuffkrümmer, Motoraggregate, Riementrieb und Motorkühlung. Der maximale Mitteldruck beträgt 12,2 bar. (wird fortgesetzt)


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    Title :

    Der neue Zwölfzylinder-Motor für die neue Mercedes-Benz S-Klasse, Teil 1


    Additional title:

    The new 12-cylinder engine for the new Mercedes-Benz S-Class - Part 1


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1991


    Size :

    10 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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