Bei spurgebundenen Fahrzeugen (Eisenbahn-Fahrzeuge, Magnetbahnsystem) können aerodynamische Schallquellen für das abgestrahlte Gesamtgeräusch relevant werden, wenn die Geschwindigkeit groß wird und die bislang vorherrschenden Geräusche (Rollgeräusche, Abstrahlung der Fahrmotore und anderer Bordaggregate sowie der Fahrbahn) durch Minderungsmaßnahmen reduziert werden. Der Bericht zeigt die Randbedingungen der Schallimmissionsdaten auf. Zur Kennzeichnung der Bedeutung aerodynamischer Schallquellen an einem Hochgeschwindigkeitsfahrzeug wird der Begriff 'akustische Übergangsgeschwindigkeit' eingeführt und zur Kennzeichnung des Schallereignisses bei Vorbeifahrt eines Fahrzeuges der 'Vorbeifahrpegel' benutzt. Die ermittelten Meßergebnisse und erarbeiteten Prognosen werden aufgezeigt bzw. diskutiert.
Die Bedeutung aerodynamischer Geräuschquellen für die Schallabstrahlung von spurgebundenen Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen
1990
6 Seiten, 4 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
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