Von Januar 1992 an müssen schwere Tankwagen und Straßenfahrzeuge für den Gefahrguttransport zusätzlich zur Motorbremse mit einer weiteren Dauerbremse ausgerüstet sein, um bei Talfahrt die Geschwindigkeit auch ohne Benutzung der Betriebsbremse zu stabilisieren. Der Beitrag gibt einen Überblick über die gesetzlichen Bestimmungen und die bisher eingesetzten Dauerbremssysteme für schwere Gefahrgut-Lkw, wie hydraulische und elektromagnetische Retarder sowie das kombinierte System Konstantdrossel/Auspuff-Klappenbremse. Auf die Problematik des durch die zusätzliche Dauerbremse verursachten Gewichtszuwachses und der damit verbundenen geringeren möglichen Nutzlast wird eingegangen. Neu ist, daß entsprechend der Neufassung der Technischen Richtlinie Straße 003 ab 1991 in Deutschland auch Wirbelstromretarder für Gefahrgut-Fahrzeuge zugelassen sind. Um jede Gefahr für die Ladung infolge starker Erhitzung abzuwenden, verlangen die Auflagen eine Kapselung und Fremdbelüftung des Retarders. (Flake)
Mehr Sicherheit durch Zusatzbremsen - auch elektromagnetische Retarder erlaubt. Gefahrgut-Transporte auf der Straße
Internationales Verkehrswesen ; 43 , 3 ; 112-116
1991
5 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
German
Elektromagnetische Retarder fuer Gefahrgut-Fahrzeuge
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