Es wird die Entwicklung von Flachbahnprüfständen beschrieben, die eine genaue Nachbildung der Straßenfahrt im Labor möglich machen. Die Flachbahn vermeidet negative Beeinflussung von Reifenuntersuchungen mittels der üblichen Trommelprüfstände bzw. deren Trommelkrümmung. Der kombinierte Reifen-Flachbahn-Außentrommelprüfstand besteht aus zwei Außentrommeln und einem über diese Trommeln geführtes Stahlband. Zwischen den Trommeln befindet sich oben ein hydrodynamisches Flächenlager. Weitere Komponenten sind die Randaufhängung mit Meßeinrichtungen für den Rollwiderstand und das Prüfstandsportal. Dieser Aufbau ermöglicht sehr hohe Fahrgeschwindigkeiten. Ausführlich wird auf die schnellaufende Flachbahn eingegangen. Den prinzipiellen Aufbau haben Mercedes Benz und Dornier für die Entwicklung von Achs- und Fahrzeugprüfständen übernommen. Aufwendige Regelsysteme ermöglichen es, die Flachbahn für hohe Radlasten, Längs- und Seitenkräfte auszulegen. Es zeigte sich, daß der Reifenrollwiderstand auf ebener Fahrbahn sich wesentlich von dem auf der Trommellaufbahn unterscheidet.
Schnellaufende Flachbahn zur Simulation der ebenen Fahrbahn im Labor
Fast flat track for level roadway simulation in the laboratory
Automobil Industrie ; 36 , 1 ; 57-66
1991
10 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Schnellaufende Flachbahn zur Simulation der ebenen Fahrbahn im Labor
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