Auch wenn für Sonder-Radkonstruktionen, vor allem für den Motorradrennsport, keine TÜV-Zulassung vorgeschrieben ist, so erfordert ein seriöses Sportmanagement doch eine eingehende Prüfung vor dem Ersteinsatz. Diese TÜV-Untersuchungen mit Richtliniencharakter für die Prüfung der Betriebsfestigkeit von Motorradrädern sollen insbesondere auch Herstellern ohne eigene Versuchsabteilung ermöglichen, ihre Produkte in sicherheitsrelevanter Sicht auf das Serienniveau des Erstausrüsters anzuheben. Dazu gehört die Bestimmung der Radbeanspruchung, der äußeren Radkräfte, der vertikalen, longitudinalen und lateralen Kraftanteile. Die für gegossene Leichtmetallräder aufgestellten Prüfvorschriften von TÜV, ISO sowie von mehreren großen Herstellern werden verglichen und an einem Versuchsbeispiel diskutiert. Außerdem wird die Entwicklung eines mehrteiligen Rades mit CFK-Felge und seine Prüfung beschrieben. (Vorgetragen auf der Tagung: Motorrad. 4. Fachtagung. 5. bis 7. März 1991, München, D) (Schubert)
Entwicklung, Bau und Prüfung eines mehrteiligen Motorrad-Rades
Development, manufacturing and testing of a motorcycle-wheel
VDI-Berichte ; 875 ; 77-116
1991
40 Seiten, 22 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
MOTORRAD , PERSONENKRAFTWAGEN , FAHRZEUGRAD , SONDERAUSFUEHRUNG , ENTWURF , BETRIEBSFESTIGKEIT , TYPPRUEFUNG , PRUEFVORSCHRIFT , RICHTLINIE , VERBUNDKONSTRUKTION , CARBONFASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , ALUMINIUMLEGIERUNG , FORMGEBUNG , FAHRDYNAMIK , BELASTUNGSKOLLEKTIV , FELGE , STEIFIGKEIT , GEWICHT
Entwicklung, Bau und Pruefung eines mehrteiligen Motorrad-Rades
Automotive engineering | 1991
|Zur Betriebsfestigkeit des Motorrad-Rades
Tema Archive | 1994
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