Beim Durchfahren, von stehenden Wasserlachen ruft der Schwallwiderstand eine bremsende Wirkung hervor, die oft unterschätzt wird. Dieser Widerstand nimmt solange zu, bis Aquaplaning eingesetzt. Die physikalischen Zusammenhänge für das Kraftfahrzeug werden abgeleitet und anhand von Beispielrechnungen diskutiert. Der Schwallwiderstandsbeiwert beträgt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h das zehnfache des Rollwiderstandsbeiwertes und nimmt mit höherer Geschwindgkeit weiter zu. Die Abhängigkeit vom Radhalbmesser ist gering. Die Reifenbreite wirkt sich linear aus. Für verschiedene Bereifungen sind die nicht unerheblichen Schwallwiderstandsleistungen und der Kraftstoffmehrverbrauch zusammengestellt. Gefährliche Situationen ergeben sich beim Einfahren in einen überfluteten Fahrbahnabschnitt, wenn die Geschwindigkeit nicht reduziert wird (große Verzögerung) oder das Wasser nur auf ein Rad wirkt (Ausbrechen). (Flake)
Kräfte am Fahrzeug bei überschwemmter Fahrbahn
Kraftfahrzeugtechnik ; 10 ; 24-25
1990
2 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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