Hubschrauber besitzen keine so großen Lastfaktoren wie Flugzeuge, da große Lastfaktoren die Hubleistung benachteiligen. Das wird bei Betrachtung der angeführten Tragflügelfunktionen der Auftriebserzeugung klar. Der Auftrieb ist proportional dem Auftriebskoeffizienten, der Flügelfläche, dem dynamischen Druck, dieser wiederum proportional zu Luftdichte und Quadrat der Fluggeschwindigkeit. Wie beschrieben wird, sind die Verhältnisse bei Flugzeugflügel und Hubschrauberrotor unterschiedlich, wie auch Diagramme der Abhängigkeit des Hubs vom Blatt-Lastkoeffizienten und des maximalen Rotorhubs von der Blattspitzen-Umfangsgeschwindigkeit zeigen. Näher beschrieben sind der maximale Rotor-Lastfaktor und mögliche konstruktive Maßnahmen zu seiner Erhöhung. (Bühn)
Questions about helicopters: Developing high loads
Fragen zur Erhöhung der Hubschrauber-Lastfaktoren
Rotor and Wing International ; 25 , 1 ; 94-97
1991
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Lifting Loads With Two Helicopters
NTRS | 1992
|Engineering Index Backfile | 1952
Calculating Dynamics Of Helicopters And Slung Loads
NTRS | 1991
|Helicopters and aeroplane-helicopters
Engineering Index Backfile | 1921
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