Bodeninduzierte Schwingungen in Fahrzeugen (bei Flugzeugen besonders kritisch wegen der hohen Bodengeschwindigkeit) können als signifikante Quelle für Ermüdungsbrüche, dynamische Spannungsbeanspruchungen und die Belästigung der Insassen angesehen werden. In diesem Rahmen wird im vorliegenden Beitrag eine Untersuchung zur Bestimmung des Antwortverhaltens eines Fahrzeuges beschrieben, das mit variabler Geschwindigkeit über einen starren, nicht homogenen Boden fährt, wobei die Federn und Dämpfer des Radaufhängungssystems nichtlineare Eigenschaften aufweisen, was in den meisten früheren Analysen vernachlässigt wurde (was häufig zu irreführenden Resultaten führte). Für die Problemlösung wird eine Monte Carlo Simulation durchgeführt. Aus der Gesamtheit der Schwingungsantwortgrößen werden die statistischen Parameter bestimmt. Bei den Untersuchungen handelt es sich um simulierte Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge eines Flugzeuges wie sie beim Start und bei der Landung auftreten. Berücksichtigt wird der Einfluß des Oberflächenzustandes der Startbahn auf das Antwortverhalten.
Non-homogeneous track-induced response of vehicles with non-linear suspension during variable velocity runs
Das nichthomogene bodeninduzierte Antwortverhalten von Fahrzeugen mit nichtlinearer Radaufhängung bei Fahrversuchen mit variablen Geschwindigkeiten
Journal of Sound and Vibration ; 143 , 1 ; 51-64
1990
14 Seiten, 14 Bilder, 17 Quellen
Article (Journal)
English
Suspension and Track of German Military Track Laying Vehicles
SAE Technical Papers | 1946
|Ski-less snowmobile runs on bendable track
Automotive engineering | 1980
|Track induced heave-pitch dynamics of vehicles with variable section flexible attachments
Automotive engineering | 1998
|SUSPENSION SYSTEM OF REAR WHEEL OF SINGLE-TRACK VEHICLES
European Patent Office | 2017
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