Besonders bei Geländefahrzeugen für höhere Geschwindigkeiten übt die Rauhigkeit der Straßenoberfläche einen wesentlichen Einfluß auf den Antriebswirkungsgrad von Luftreifen aus. Hierzu wird zunächst eine analytische Untersuchung vorgelegt, bei der die Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahn durch eine stochastische Spektralfunktion wiedergegeben und die Reifenkontaktzone durch Feder-Dämpfer-Glieder beschrieben werden. Zusätzlich werden labormäßige experimentelle Untersuchungen vorgenommen. Generell zeigt sich, daß der Reifenwirkungsgrad bei höherem Reifendruck wegen der geringeren Reifenverformung ansteigt. Der Wirkungsgrad nimmt mit Schlupf, Fahrgeschwindigkeit und Oberflächenrauhigkeit ab.
Road surface roughness and tyre performance
Rauhigkeit der Straßenoberfläche und Reifenwirkungsgrad
Journal of Terramechanics ; 27 , 3 ; 219-239
1990
21 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Article (Journal)
English
Effect of traction surface roughness on tyre performance
Automotive engineering | 1990
|Effect of Traction Surface Roughness on Tyre Performance
British Library Conference Proceedings | 1990
|Road Surface Design and Tyre/Road Surface Interactions
British Library Conference Proceedings | 1995
|The effects of road surface and tyre deterioration on tyre/road noise emission
Tema Archive | 2013
|Off-road tyre modelling II: effect of camber on tyre performance
Tema Archive | 1999
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