Beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre können an der Spitze von Raumfahrzeugen Temperaturen bis zu 1800 Cel auftreten, die niedrigsten Temperaturen am Rumpf werden mit ca. 600 Cel angegeben. Das einzige Material was diesen, d.h. den höchsten auftretenden Temperaturen standhalten kann, ist Kohlenstoff in Form von Kohlenstoffasern, die in eine Kohlenstoffmatrix eingelagert sind. Diese Verbunde widerstehen Temperaturen von 2000 Cel und sind leicht. Allerdings brennen sie leicht bei Anwesenheit von Sauerstoff und müssen daher mit einer Schutzschicht versehen werden, die die Oxidation des Kohlenstoffs verhindert. Berichtet wird über die Eigenschaften und die Anordnung der C-Fasern, kurz über die Herstellung und ihre mechanischen Eigenschaften (Dichte 1,63 g/cm2, Zugfestigkeit 323 MPa, Zug-E-Modul 132 GPa, Biegefestigkeit 417 MPa, Biege-E-Modul 119 GPa, Scherfestigkeit 23 MPa). Die für das Raumfahrzeugprojekt HOPE durchgeführten Untersuchungen zeigten, das SiC-Oberflächenschichten mit einer zusätzlichen Relaxationsschicht zur Verringerung thermischer Spannungen zwischen SiC und C-C-Verbund (SiC geringer Dichte) und einer äußeren SiO2-Glasschicht mit einem Flammversuch bei 1700 Cel. überstanden. (Hulek)


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    Title :

    Development of advanced carbon-carbon composite for spaceplane application


    Additional title:

    Die Entwicklung fortgeschrittener Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbunde für Raumfahrzeuge


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    7 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    The Skylon Spaceplane

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    Concept and technology development for HOPE spaceplane

    ITO, TESTSUICHI / AKIMOTO, TOSHIO / MIYABA, HIROSHI et al. | AIAA | 1990


    SPACE LAUNCHERS - The SKYLON Spaceplane

    Varvill, Richard | Online Contents | 2004