Die Entwicklung von GFK-Drehrohrfedern, die höchstbeanspruchte Stahl-Drehstabfedern bei gleicher Länge, aber deutlich geringerem Gewicht ersetzen können, wird beschrieben. Sie benötigen jedoch wegen ihres niedrigen Schubmoduls größere Außendurchmesser als die zu substituierenden Stahlfedern. Diese Verhältnisse lassen sich für die Kombination eines Stahl-Drehstabs mit einen GFK-Drehrohr ausnutzen, mit der sich bei vorgegebener Länge erheblich größere Drehwinkel als mit einer Ganz-Stahl-Konstruktion erzielen läßt. Es werden Prototypen eines LKW-Stabilisators in GFK Metall-Bauweise, einer kurzen GFK-Drehrohrfeder für einen PKW und eine drehelastische GFK-Kardanwelle für ein Motorrad gezeigt. (Burbach)
GFK-Drehrohrfedern sollen höchstbeanspruchte Stahlfedern substituieren
GRP torsion tube springs to replace highly stressed steel springs
Kunststoffe ; 80 , 12 ; 1380-1384
1990
5 Seiten, 3 Bilder, 18 Quellen
Article (Journal)
German
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