Untersucht wurde die Auswirkung von Rückhalteeinrichtungen, wie Luftsäcke, in Personenkraftwagen als alleinige Schutzvorrichtung und im Zusammenhang mit Sicherheitsgurten. Dabei wird jeder dieser Einrichtungen für die Insassensicherheit eine andere Aufgabe zugeordnet. Während der Luftsack bei Frontalaufprall eine Kollision zwischen Innenfahrzeug und Insasse verhindert, dient der Sicherheitsgurt als Schutz vor dem Herausschleudern. Untersuchungen, wie hier tabellarisch erfaßt und dargestellt werden, haben ausgewiesen, daß durch Einbau des Luftsacks bei Beifahrern Todesfolgen von Unfällen um 18 plus/minus 4 Prozent verringert werden können, aber das Risiko eines tödlichen Unfalles bis zu über 40 Prozent zunimmt, wenn aufgrund des Einbaus von Luftsäcken auf Sicherheitsgrute verzichtet wird.
Restraint effectiveness, occupant ejection from cars, and fatality reductions
Rückhaltewirkung. Herausschleudern von Insassen aus PKW: Verminderung tödlicher Verkehrsunfälle
Accident Analysis and Prevention ; 22 , 2 ; 167-175
1990
9 Seiten, 2 Bilder, 5 Tabellen, 26 Quellen
Article (Journal)
English
OCCUPANT RESTRAINT SYSTEM EVALUATION - PASSENGER CARS
SAE Technical Papers | 1969
Occupant Restraint System Evaluation - Passenger Cars and Light-Duty Trucks
SAE Technical Papers | 2011