Es werden die Verbrennungseigenschaften eines Dieselmotors mit direkter Einspritzung beschrieben, bei dem eine geringe Menge Dieselkraftstoff eine stabile Zündung bewirkt. Durch ein Eindüsen-Zweistoffsystem (SNDF) wird bei dem Methanol-Motor eine Reduktion der NOX-Bildung bewirkt. Wegen der niedrigen Cetanzahl des Methanols ist bei geringer Last eine Zündhilfe erforderlich. Rund um den Nadelsitz wird zunächst eine geringe, unveränderliche Menge Dieselkraftstoff in die Einspritzdüse eingebracht und dann gemeinsam mit dem Methanol eingespritzt. Beim Einspritzen bildet der Dieselkraftstoff einen dünnen Film um den Methanol-Strahl und leitet die Zündung ein. Bei allen Lastbedingungen wird damit eine stabile Zündung erreicht. Es zeigt sich, daß im Vergleich zu einem normalen Motor die Zündzeit verzögert werden kann und die Wärmeabgabe am Beginn der Verbrennung reduziert wird, die NOX-Bildung nimmt ab. Die lokalen Flammentemperaturen während der Methanolverbrennung sind niedrig. (Sirach)
Combustion characteristics of a dual-fueled methanol DI Diesel engine
Verbrennungseigenschaften eines Zweistoff-Methanol-Dieselmotors mit direkter Einspritzung
JSAE Review ; 11 , 4 ; 4-7
1990
4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Combustion Control in a Methanol-Fueled Diesel Engine
British Library Conference Proceedings | 1992
|Combustion And Performance Characteristics Of A Methanol Fueled DI Diesel Engine
Automotive engineering | 1984
|Dual Fueled Diesel Engine with Diesel Fuel and Reformed Methanol
Automotive engineering | 1983
|Dual Fueled Diesel Engine with Diesel Fuel and Reformed Methanol
SAE Technical Papers | 1983
|New combustion system of the methanol-fueled IDI diesel engine
Automotive engineering | 1986
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