(Forts. aus Heft 9/90) Die Viertaktmotoren mit Aufladung und Ladeluftkühlung haben sich in den 50er und 60er Jahren durchgesetzt. Heute werden Verbräuche um 170 g/kWh bei Mitteldrücken von 30 bar erreicht, ohne daß das Ende der Entwicklung in Sicht ist, vor allem bei Realisierung der zweistufigen Aufladung. Die künftigen Anforderungen an den Prozeß und die Konstruktion werden aufgezählt. Ausführlich werden Entwicklungsstand und voraussichtliche Tendenzen bei den Zweitakt-Kreuzkopfmotoren behandelt. Einen großen Entwicklungsschub verursachten die Ölkrisen der 70er Jahre. Langhubige neue Maschinen für den Schiffsbau verarbeiten auch sehr schlechte Kraftstoffe. Mit Nutzturbinen wird auch die Restenergie ausgenutzt. Die Kraftstoffkosten vermindern sich um bis zu 30 %. Der Leistungsbereich wurde vor allem nach unten ausgeweitet. Zweitakt-Tauchkolbenmotoren spielen gegenüber Viertakt-Tauchkolbenmaschinen heute keine Rolle mehr. Aber wichtige Fortschritte bei der Komponentenentwicklung lassen eine Renaissance auch dieser Bauart möglich erscheinen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Das Entwicklungspotential großer Dieselmotoren - Teil 2


    Additional title:

    Development potential of large Diesel engine - Part 2


    Contributors:
    Syassen, O. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 51 , 11 ; 498-503


    Publication date :

    1990


    Size :

    6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German