Die bisher eingesetzten Überwachungsverfahren zur Feststellung einer Rißbildung arbeiteten so, daß die Flugzeuge während der Überprüfung nicht eingesetzt werden können. Für die Inspektion müssen spezielle Einrichtungen und Geräte vorhanden sein und Spezialisten zur Interpretation der gemessenen Ergebnisse zur Verfügung stehen. Das auf dem faseroptischen Rißsensor basierende System hat diese Nachteile nicht. Es ist mit der Struktur verbunden und kann auf Wunsch den augenblicklichen Zustand aller wichtigen Flugzeugstrukturen anzeigen. Es zeigte sich, daß Strukturbauteile aus Faserverbundwerkstoffen hinsichtlich Schäden infolge äußerer Einwirkungen prinzipiell mit faseroptischen Rißsensoren überwacht werden können, die zwischen den Laminatebenen eingebracht sind und zu einem faseroptischen System zusammengeschaltet werden können. Ein anderer Arbeitsschwerpunkt ist die Entwicklung einer optischen Flugsteuerung. Diese verfügt über ausreichende Übertragungskapazität und ist völlig unempfindlich gegenüber elektromagnetischen Störungen. Im Vergleich mit metallischen Leitern ist die optische Signalübertragung auch wesentlich leichter. Zur Zeit werden Komponenten einer Flugsteuerung für die im Flugbetrieb herrschenden Umgebungsbedingungen entwickelt und erprobt.
Faseroptische Sensoren und Systeme für eine Überwachung und Steuerung von Komponenten bei Transport- und Verkehrsflugzeugen
Fibre optic sensors and systems for monitoring and controlling of aircraft components
1990
12 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Faseroptische Sensoren im Kraftfahrzeug
Tema Archive | 1986
|TEILE + KOMPONENTEN + SYSTEME - Sensoren - Ausgewählte Anbieter, Produktvorstellungen
Online Contents | 2000
TEILE + KOMPONENTEN + SYSTEME - Sensoren - Ausgewählte Anbieter, Produktvorstellungen
Online Contents | 1999