Um eine frühzeitige Aussage über Wirkungsgradverluste im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen zu erhalten wurde ein numerisches Berechnungsverfahren entwickelt, daß konventionellen Betrachtungen in Genauigkeit und Zeitaufwand überlegen ist. Zu diesem Zweck wird der Antriebsstrang baugruppenweise betrachtet. Eingabegrößen sind die Kraftübertragungselemente und deren Eigenschaften wie Übersetzungsverhältnis, Wirkungsgrad; die Art des Kraftschlusses und vorgegebene Geschwindigkeits- und Momentgrößen bestimmter Wellen. Ausgabegrößen erfolgen in Form von Winkelgeschwindigkeit und Drehmomenten aller Wellen. In Verbindung mit dem untersuchten Reifenschlupf und den Fahrwiderständen entsteht ein Simulationsmodell, das eine präzise Aussage über Kraftstoffverbrauch, Fahrzeugbeschleunigung und nicht zuletzt bezüglich des Antriebsstrangs ermöglicht. Meßwertdarstellungen werden anhand Schaltgetriebe, automatischem Dreiganggetriebe und variablem automatischen Getriebe CVT gegeben. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', 5. Internationaler Kongreß, 1.-3. Okt. 1990, Würzburg, D) (Oster)
Loss analysis of drivelines - application to vehicle performance simulation
Verlustanalyse von Antriebssträngen - angewendet bei der Fahrzeugleistungssimulation
VDI-Berichte ; 816 ; 857-861
1990
5 Seiten, 5 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
Loss analysis of drivelines - application to vehicle performance simulation
Automotive engineering | 1991
|Frequency functions in drivelines and vehicle performance simulation
Automotive engineering | 1992
|Wheeled Vehicle Drivelines and Suspensions
Wiley | 2018
|Drivelines for High Performance
SAE Technical Papers | 1970
|Drivelines for Heavy Equipment
SAE Technical Papers | 1962
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