Das Dokument berichtet über eine Entwicklung bei BMW in Richtung auf die aktive Hinterachskinematik (AHK), wodurch eine weitere Verbesserung der querdynamischen Fahreigenschaften über die Möglichkeiten konventioneller Bauelemente (Gummilager, Lenker) hinaus erreicht werden soll. Es wird zunächst ein Einblick vermittelt, welcher enorme technische Aufwand dazu trotz heutiger moderner Elektronik und Steuerungstechnik notwendig ist. Als Hauptparameter für den Lenkwinkel der Hinterachse sind der Lengradwinkel, die Fahrgeschwindigkeit und der sogenannte Schwimmwinkel anzusehen, da es erforderlich ist, die Fahrzeugquerbeschleunigung zu erfassen, um den optimalen Hinterachslenkwinkel zu finden. Die theoretisch entwickelte Ansteuerstrategie für die Hinterachse wurde im praktischen Fahrversuch vervollkommnet; wegen der höheren Kurvengeschwindigkeiten ist eine Defektanzeige erforderlich. (Wied)


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    Title :

    Funktion und Sicherheitskonzept der Aktiven Hinterachskinematik von BMW


    Additional title:

    Function and safety concept of BMW's Active Rear-axle Kinematics


    Contributors:
    Donges, E. (author) / Auffhammer, R. (author) / Fehrer, P. (author) / Seidenfuß, T. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    7 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Modellbasierte Fahrzustandsschätzung zur Ansteuerung einer aktiven Hinterachskinematik

    Obermüller, Anton | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2012


    Funktion und Sicherheitskonzept der aktiven Hinterachskinematik von BMW

    Donges,E. / Auffhammer,R. / Fehrer,P. et al. | Automotive engineering | 1990




    Aktive Hinterachskinematik für Pkw

    Berger, Frank / Krimmel, Horst | Tema Archive | 2014