Aus den bei Fichtel & Sachs durchgeführten Simulationsrechnungen ergibt sich, daß eine aktive Reduzierung der Wankneigung mit relativ geringem Leistungsaufwand erzielt werden kann. Ein einfacher Regelalgorithmus mit der Eingangsgröße Querbeschleunigung erweist sich zumindest in der Simulation als hinreichend. Verbesserungen ergeben sich durch die Berücksichtigung der zeitlichen Änderung der Querbeschleunigung, dem sogenannten Querruck.
Simulation aktiver Wankbeeinflussung
Simulationa of active roll reduction
1990
10 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Simulation aktiver Wankbeeinflussung
Automotive engineering | 1991
|IuD Bahn | 2000
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