In der frühen Entwicklungs- und Konstruktionsphase von Kfz-Bauteilen werden z.B. die System-Schnittkräfte mit linearen oder nichtlinearen finite Elemente-Balkenmodellen errechnet, so daß der Querschnitt von z.B. doppelten Hutprofilen mit und ohne Stegblech, Guß-Achsschenkeln, Omnibusrahmen usw. u.a. steifigkeits- und gewichtsoptimal dimensioniert werden kann. Die entsprechenden Rechenresultate, die mit dem in Aufbau, Funktionen, Arbeitsweise, Anwendungen, Vorteilen beschriebenen Programm BETA (Boundary Element-Methods in Thermoelastic Analysis) von der Adam Opel AG errechnet wurden, sind angegeben. Zusätzlich wurden noch die von der Querschnittsgeometrie abhängigen, auch angegebenen Spannungen ermittelt. Näher eingegangen ist auch auf die Programme BETA-PRE, THIN, -SOLID, -OPTIMIZE, -POST. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', 5. Internationaler Kongreß, 1.-3. Okt. 1990, Würzburg, D) (Bühn)
Querschnittsanalyse, Steifigkeits- und Gewichtsoptimierung von Kfz-Bauteilen unter Einsatz des BETA-Programms
Cross-section analysis and shape optimization using the BETA program
VDI-Berichte ; 816 ; 203-212
1990
10 Seiten, 8 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
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