Die Entwicklungsingenieure in der Kfz-Industrie werden in den 90er Jahren und danach vor große Bewährungsproben gestellt, da nur das Kfz verkehrsflächendeckend ist, im Gegensatz zur Linienbedienung durch die Eisenbahn. Näher eingegangen ist auf den zunehmenden Wettbewerb z.B. aus Japan, den Aufbau japanischer Fertigungskapazitäten in England, Spanien, den USA usw. auf die technische, qualitative und preisliche Konkurrenzfähigkeit des deutschen Automobilbaus mit Schwerpunktbildung bei Ressourcen-Beanspruchung, Kfz-Regelung, Reduzierung der schädlichen Abgasemissionen wie CO2 u.a. durch Senkung des Kraftstoffverbrauchs z.B. durch Verringerung des Luftwiderstands, neue Motoren wie Dieselmotore mit Direkteinspritzung, durch erhöhte Sicherheit, Rechenmodell-Einsatz, Computersimulation usw. bei der Kfz-Entwicklung. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', 5. Internationaler Kongreß, 1.-3. Okt. 1990, Würzburg, D) (Bühn)
Die Zukunft des Automobils - Eine Herausforderung für den Ingenieur
'The future of the car' - a challenge for the engineer
VDI-Berichte ; 816 ; 1-15
1990
15 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
DIREKTEINSPRITZUNG , PERSONENKRAFTWAGEN , ZUKUNFT , TREND (ENTWICKLUNG) , PRODUKTENTWICKLUNG , WETTBEWERB , JAPAN , WESTEUROPA , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , DEUTSCHLAND , SICHERHEIT , ABGASEMISSION , WERKSTOFFEINSPARUNG , RECYCLING-TECHNIK , DIESELMOTOR , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , LUFTWIDERSTAND , RECHENMODELL , RECHNERSIMULATION
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