Durchführung von Windkanal-Experimenten zur Quantifizierung der aerodynamischen Interaktionseffekte zwischen einem Gelenk-Rotor und einer geometrisch idealisierten, aber realistischen Hubschrauber-Rumpf-Form, wobei Rumpf und Rotor jeweils separat und auch kombiniert getestet wurden. Als Belastungen wurden unabhängige Gleichgewichtskräfte für Rotor und Rumpf sowie nur auf den Rumpf wirkende stationäre und instationäre Druckverteilungen angenommen. Messung der Last- und Druckwerte für verschiedene Kombinationen von Vortriebsverhältnis, Wellen-Schrägstellung und Rotor-Schub. Die Resultate zeigen, daß der Rotor-Wirbel einen ziemlich großen Einfluß auf die mittleren Rumpflasten und Druckverteilungen hat. Die Rumpflasten reagieren dabei sehr sensitiv auf den Flugzzustand, erniedrigten sich jedoch stark mit größer werdendem Vortriebsverhältnis. Instationäre Druck-Fluktuationen (durch den Blatt-Durchlauf) und Wirbel-Interaktionen hatten den größten Einfluß auf den Rumpf. Die Lasthöhe war primär abhängig vom Rotor-Schub und bis auf Ausnahmen relativ unabhängig vom Vortriebsverhältnis.
Aerodynamic interactions between a rotor and a fuselage in forward flight
Aerodynamische Interaktionen zwischen Rotor und Rumpf beim Vorwärtsflug
Journal of the American Helicopter Society ; 35 , 3 ; 22-31
1990
10 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen
Article (Journal)
English
Experimental investigations of rotor-fuselage aerodynamic interactions
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