Vorgestellt wird ein Fahrsimulationsprogramm, das die Längsdynamik von Kraftfahrzeugen mit Handschalt- und Automatgetrieben in beliebiger Triebstrangkonfiguration - Anordnung des Motors, Getriebes, Differentials und der Wellen - nachbildet. Das Fahrsimulationsprogramm wurde erweitert um die genauere Modellierung der Schaltvorgänge mit den Einkuppelstößen bei Handschaltgetrieben, um das Fahrer-Schaltverhalten bei Vielganggetrieben in Nutzfahrzeugen und um Automatgetriebe. Es können Automatgetriebe in konventioneller Bauart (hydrodynamischer Wandler und mechanischer Getriebeteil im Leistungsfluß hintereinander geschaltet) sowie in leistungsverzweigter Bauart simuliert werden. Zur Verifikation des Simulationsprogrammes wurden Meßfahrten durchgeführt. Mit dem entwickelten Meßdaten-Auswertungsprogramm können Größen wie Kraftstoffverbrauch, Ganganteile, Betriebspunkte im Motorkennfeld und vor allem Lastkollektive bestimmt und dargestellt werden.
Optimierung des Antriebsstranges von Kraftfahrzeugen durch Fahrsimulation
1989
129 Seiten, 96 Bilder, 100 Quellen
Report
German
Optimierung des Antriebsstranges von Kraftfahrzeugen durch Fahrsimulation
Automotive engineering | 1989
|Fahrsimulation - Parameteruntersuchungen zur Optimierung des Antriebsstranges
Tema Archive | 1991
|Fahrsimulation - Parameteruntersuchungen zur Optimierung des Antriebsstranges
Automotive engineering | 1991
|