Ausgehend von einer Literaturrecherche bezüglich der Unfallcharakteristik von Tankfahrzeugen und der Schwallwirkung in teilbeladenen Tankkammern wird die Hypothese aufgestellt, daß die Flüssigkeitsbewegung von Tankfahrzeugen eine Unfallursache darstellen kann. Mit Hilfe einer rechnerischen und experimentellen Simulation erfolgt im Hinblick auf die geplante Simulation eines Tankfahrzeugunfalls unter Verwendung des Daimler-Benz-Fahrsimulators die Entwicklung eines räumlichen, mechanischen Rechenmodells zur Nachbildung der Flüssigkeitsbewegung. Im rechnerischen Ersatzsystem wird die räumliche Flüssigkeitsbewegung durch ein den Querschwall darstellendes mathematisches Pendel, das gleichzeitig einen Freiheitsgrad in Tanklängsrichtung besitzt und über Federn und Dämpfer Kräfte auf die Tankwand ausübt, simuliert. Die experimentelle Simulation wird mit Hilfe maßstäblich verkleinerter Tankmodelle für die Koffer- und Rundtankform an einem hierfür konzipierten Tankmodellprüfstand durchgeführt. Sie dient der Ermittlung der im Ersatzsystem enthaltenen Parameter, der Verifikation des Flüssigkeitsmodells und der Analyse der Schwallbewegung. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik).
Rechnerische und experimentelle Analyse der Flüssigkeitsbewegung von Tankfahrzeugen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe12 , Apr ; 1-116
1990
116 Seiten, 51 Bilder, 3 Tabellen, 54 Quellen
Report
German
Experimentelle Unfallsimulation zur Erhoehung der Sicherheit von Gefahrgut-Tankfahrzeugen
Automotive engineering | 1992
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