Es wird dargelegt, daß anstelle einer einfachen Hinterachse bei Luxus-Reisebussen immer öfter die Tandemachse eingesetzt wird. Die Gründe für die Anwendung dieser konstruktiven Varianten werden angegeben. Es sind dies, eine immer kompliziertere, schwergewichtige Inneneinrichtung der Fahrzeuge, insbesondere Kühlschränke, Klimaanlagen und Videoanlagen mit mehreren Bildschirmen, begrenzte Achslasten in den meisten Ländern sowie die angestrebte wirtschaftliche Nutzung der vorhandenen Fahrzeugabmessungen, die zur Maximierung der Sitz- und Zuladungskapazität führt. Diverse Konstruktionsmöglichkeiten für die Unterbringung der dritten Achse sowie die daraus resultierenden technischen Probleme werden diskutiert. An vereinfachten Modellen der zwei- bzw. dreiachsigen Lösungen wird die Verteilung des Biegemomentes im Fahrzeugrahmen dargestellt. Es wird gezeigt, daß die dreiachsige Lösung zu einer günstigeren Momentenverteilung in den jeweiligen Rahmenteilen führt.


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    Title :

    Three-axle buses: a solution for reducing axle load


    Additional title:

    Dreiachsige Omnibusse: Eine Lösung zur Reduzierung der Achslast


    Contributors:
    Kiraly, A. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    7 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Three-axle buses:a solution for reducing axle load

    Kiraly,A. / Ikarus Fahrzeugwerke,Budapest,HU | Automotive engineering | 1990


    Three-axle semitrailer with variable axle load

    WANG SHAOLEI / WANG DAJUN / WANG ZHAOYANG | European Patent Office | 2020

    Free access

    Two-axle buses of standard construction

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    Demand for light three-axle chassis for motor buses

    Berlit | Engineering Index Backfile | 1930


    Axle systems for buses and coaches introduced

    Walker,J. / Zahnradfabrik Friedrichshafen,ZF,DE | Automotive engineering | 1999